“新宝骏”欲突围除了“自动驾驶”加持,还有这些事得做

  • 日期:07-10
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掐一, , 不光滑。当然,可以理解,品牌识别和促销不是一次性的事情,需要一个磨合期。

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宝骏汽车于7月4日在哈尔滨举行了新宝骏RS-5东北地区的试车。试驾的重点是在RS-5上体验许多智能技术配置。新款宝骏RS-5的性能怎么样..

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“自动驾驶”是锦上添花。

在前面的手稿中,作者已经评估了新宝骏RS-5的价值,其概括为成语,我在这里不会介绍太多。的确,新宝骏RS-5和其他兄弟家族已经完全打开了“长看”的距离,认可度非常高,整车质量也更高。

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新宝骏RS-5(参数图)试驾体验的第一项是其车载网络系统,通过10.25英寸浮动高清液晶触摸屏实现智能语音操作。 “斑马系统”是它的核心。简而言之,汽车网络系统可以通过语音激活。只要语音“宝骏,你好”可以唤醒系统,驾驶员和乘客就可以通过语音发出命令,如打开天窗,窗户,调节空调温度等。这很方便使用,有点傻瓜相机。但是,系统响应速度稍慢,并且需要提高语音分辨率。

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第二个体验是其智能驾驶辅助系统,这也是这种体验的重点。该功能相当于L2级自动驾驶,可实现0至130 km/h的自适应巡航。作者经历过这个系统。设置后续功能后,可实现自动跟踪,自动加速和自动减速,并停止制动。使用起来非常方便,而且很容易快速入门。这也是这款车的一大卖点。

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此外,RS-5的并联辅助功能可以增强安全性。这种SUV价格在上述配置中很少见,是RS-5的卖点。

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整体操控舒适性需要提高

毕竟,新款宝骏RS-5是刚刚推出的新车型。作者还发现实际驾驶还有改进的余地。例如,在怠速停止状态下,当在D和N文件之间切换时,存在显着的挫败感,并且身体将颤抖。虽然它不影响驾驶,但会影响车主的印象并希望改进。

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其次,需要改善车辆的舒适性。例如,虽然后悬架是独立悬架,但是当通过减速带时凹凸很明显,并且振动传递到车身。有些人感到不舒服。做一些调整。

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新宝骏品牌和RS-5破局

宝骏汽车以其高性价比而闻名,四月发布的“新宝骏”品牌完全走高端路线,形成了“宝骏”,“新宝君”等不同品牌定位。然而,“新宝君”对于中国消费者来说仍然过于“新鲜”,并且不能很快接受“高端宝骏”的新形象。 “新宝骏”品牌和这款RS-5如何打破?

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首先分析价格定位,RS-5价格为96,800至13.8万元(参数图片),国内价格区间SUV竞争异常激烈,除了长城,吉利,比亚迪等主流自主品牌都在这里苦苦挣扎,有很多合资品牌SUV也在争夺它,它们杀死的武器就是“价格战”。反对者疯狂地削减价格,刚刚上市的RS-5不能立即降价,因此在“价格战”中淹没了。

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其次,RS-5使用与宝骏530(参数图片)相同的核心技术,包括1.5T引擎和传输。消费者无法从RS-5获得技术上的新鲜感,仅比宝骏530更多。智能技术配置还不够,对于挑剔的消费者来说还不够。

第三,虽然RS-5配备了智能技术配置,但这些配置竞争对手也有,消费者在购买汽车时也会比较,这种竞争优势并不明显。

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笔者认为,“新宝骏”必须做一些事情来“试用”消费者才能实现突破。

第一件事:我曾经在4月份测试了第一批新宝骏RS-5试驾,当时车内的材料闻起来非常沉重。我希望改善商品车内饰的选择,毕竟这会影响消费者的第一印象。

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第二件事:改变营销点,除了智能技术配置外,尽量发挥“安全卡”和“质量卡”。例如,“新宝骏”可以将安全作为新车和品牌卖点。例如,申请C-NCAP碰撞,将碰撞试验车辆带到主要车展更有说服力。组织媒体和车主“拆卸汽车”,通过更直观的活动解读安全和质量,增强消费者的安全和信任。

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目前,中国汽车市场正面临消费升级。对于想换车的消费者,特别是那些想换SUV的消费者,只要车好,就不错了。建议“新宝君”品牌可以打出“质量卡”,让消费者意识到“新宝君”车的优点,与竞争产品相比,优势在于赢得品质。

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Xing Che Studio博士

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